Kompas.com - ពហុកោណគឺជាម៉ាកកង់កង់ឥណ្ឌូនេស៊ីក្នុងស្រុកដែលមានទីតាំងនៅស៊ីដារ៉ូជូ Regency, កោះជ្វាខាងកើត។
រោងចក្រមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រមានទីតាំងនៅផ្លូវជើងចាស់ Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidojo និងផលិតកង់ពហុកោណរាប់ពាន់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ដំណើរការនៃការកសាងកង់ចាប់ផ្តើមពីដំបូងដោយចាប់ផ្តើមពីវត្ថុធាតុដើមនិងបញ្ចប់ដោយកង់ដែលអាចរកបានសម្រាប់សាធារណជនទូទៅ។
កង់ដែលផលិតក៏មានភាពចម្រុះផងដែរ។ មានកង់ភ្នំកង់ផ្លូវកង់ផ្លូវនិងកង់អគ្គិសនីដែលត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងរោងចក្រ។
កាលពីពេលមុន Kompas.com មានកិត្តិយសក្នុងការទស្សនារោងចក្រទី 2 របស់ពហុកោណនៅស៊ីរ៉ាហ្សូ។
ដំណើរការផលិតសម្រាប់កង់ពហុកោណនៅស៊ីដូដូអូគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីអ្វីដែលរោងចក្រជិះកង់ផ្សេងទៀតធ្វើ។
បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1989 ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ក្នុងស្រុកនេះផ្តល់អាទិភាពដល់គុណភាពកង់ដែលពួកគេផលិតនិងដំណើរការទាំងមូលនៅក្នុងរោងចក្រមួយ។
គុណភាពទាំងអស់អាចត្រូវបានធានាសម្រាប់កង់គ្រប់ប្រភេទពីព្រោះយើងគ្រប់គ្រងអ្វីៗទាំងអស់ចាប់ពីសូន្យទៅកង់។ "
នេះគឺជាអ្វីដែលលោកស្ទីវវីយ៉ាយ៉ានាយកពហុកោណពហុកោណឥណ្ឌូនេស៊ីថ្មីៗនេះបានប្រាប់ Kompas.com នៅស៊ីដារូប្រទេសចាវ៉ាខាងកើតចាវ៉ា។
នៅតំបន់ធំមួយមានដំណាក់កាលជាច្រើននៃការកសាងកង់ពីដំបូងរួមទាំងបំពង់កាត់បំពង់និងផ្សារដែកពួកគេទៅស៊ុម។
វត្ថុធាតុដើមដូចជាបំពង់ដែកធ្វើពីដែកក្រូម៉ូសូមត្រូវបានដាក់នៅលើគេហទំព័រហើយបន្ទាប់មកបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការកាត់។
សមា្ភារៈមួយចំនួនត្រូវបាននាំចូលដោយផ្ទាល់ពីបរទេសខណៈពេលដែលដើម្បីទទួលបានកង់ដែលរឹងមាំនិងប្រើប្រាស់បានយូរវាចាំបាច់ត្រូវប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតចាក់។
បំពង់បង្ហូរទឹកបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ដំណើរការកាត់ទៅទំហំដែលអាស្រ័យលើប្រភេទកង់ដែលត្រូវសាងសង់។
បំណែកទាំងនេះត្រូវបានចុចម្តងមួយៗឬប្រែទៅជាការ៉េនិងរង្វង់ដោយម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើរាងដែលចង់បាន។
បន្ទាប់ពីបំពង់ត្រូវបានកាត់និងរាង, ដំណើរការបន្ទាប់គឺលេខបន្ថែមឬលេខស៊ុម។
ករណីករណីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវគុណភាពល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានរួមទាំងនៅពេលអតិថិជនចង់បានការធានា។
នៅក្នុងតំបន់តែមួយកម្មករមួយគូវ៉ាក់ស្ទឹងបំពង់រហូតដល់ស៊ុមខាងមុខខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតផ្សារដែកត្រីកោណខាងក្រោយ។
បន្ទាប់មកស៊ុមដែលបានបង្កើតឡើងពីរត្រូវបានផ្សារដែកជាមួយគ្នាម្តងទៀតនៅក្នុងដំណើរការចូលរួមឬលាយបញ្ចូលគ្នាដើម្បីក្លាយជាស៊ុមកង់ដំបូង។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការនេះការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងតឹងរឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការផ្សារនីមួយៗ។
បន្ថែមលើការបញ្ចប់នូវដំណើរការនៃស៊ុមត្រីកោណបំបែកដោយដៃវាក៏អាចត្រូវបានធ្វើដោយម៉ាស៊ីនផ្សាររ៉ូបូតក្នុងបរិមាណច្រើនផងដែរ។
លោក Yosacat នៃក្រុម Polygon បាននិយាយថា "វាគឺជាការវិនិយោគមួយរបស់យើងក្នុងការពន្លឿនផលិតកម្មដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់" ។
នៅពេលដែលស៊ុមរាងត្រីកោណខាងមុខនិងខាងក្រោយបានត្រៀមរួចរាល់ស៊ុមកង់ត្រូវបានកំដៅនៅក្នុងឡដែលមានមួយដែលមានឈ្មោះថា T4 Oven ។
ដំណើរការនេះគឺជាដំណាក់កាលដំបូងនៃកំដៅដែលមានឈ្មោះថាបានហៅយ៉ាងខ្លាំងនៅ 545 អង្សាសេរយៈពេល 45 នាទី។
នៅពេលដែលភាគល្អិតក្លាយជាសភាពទន់និងតូចជាងមុនការតំរឹមឬដំណើរការត្រួតពិនិត្យគុណភាពត្រូវបានអនុវត្តម្តងទៀតដើម្បីធានាបាននូវផ្នែកទាំងអស់គឺត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់ពីដំណើរការកណ្តាលត្រូវបានបញ្ចប់ស៊ុមត្រូវបានកំដៅម្តងទៀតនៅក្នុងឡចំនួន 2 នៅ 230 ដឺក្រេរយៈពេល 4 ម៉ោងដែលហៅថាការព្យាបាលក្រោយកំដៅ។ គោលដៅគឺធ្វើឱ្យភាគល្អិតស៊ុមកាន់តែធំនិងរឹងមាំជាងមុនម្តងទៀត។
បរិមាណនៃអណ្តូវ៉េន T6 ក៏មានទំហំធំផងដែរហើយវាអាចចាក់ចំងាយប្រហែល 300-400 ស៊ុមក្នុងពេលតែមួយ។
នៅពេលដែលស៊ុមអស់ពីស្បៅហើយសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាពជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវបញ្ចោញស៊ុមកង់ដោយរាវពិសេសមួយហៅថាផូស្វាតពិសេសដែលគេហៅថាផូស្វាត។
គោលបំណងនៃដំណើរការនេះគឺដើម្បីលុបភាពកខ្វក់ឬប្រេងដែលនៅសេសសល់ដែលនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមនៅពេលដែលស៊ុមកង់នឹងត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការគូរគំនូរ។
ការឡើងដល់ជាន់ទី 2 ឬទីបីនៃអគារផ្សេងៗគ្នាបានសម្អាតពីអគារដែលដំបូងពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងស៊ុមត្រូវបានបញ្ជូនទៅការគូរគំនូរនិងបិទភ្ជាប់។
បឋមនៅដំណាក់កាលដំបូងគួរតែផ្តល់ជូននូវពណ៌មូលដ្ឋានហើយក្នុងពេលតែមួយគ្របលើផ្ទៃនៃសម្ភារៈស៊ុមដើម្បីធ្វើឱ្យពណ៌កាន់តែមានពណ៌ស្រស់ឆើតឆាយ។
វិធីសាស្រ្តពីរត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដំណើរការគូរគំនូរ: ការគូរដោយដៃដោយមានជំនួយពីនិយោជិកនិងប្រើកាំភ្លើងបាញ់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
ស៊ុមកង់លាបពណ៌បន្ទាប់មកត្រូវបានកំដៅក្នុងឡហើយបន្ទាប់មកបានផ្ញើទៅបន្ទប់ពិសេសដែលពួកគេត្រូវបានគេបូមខ្សាច់និងលាបឡើងវិញដោយពណ៌បន្ទាប់បន្សំ។
"បន្ទាប់ពីស្រទាប់ថ្នាំលាបដំបូងត្រូវបានដុតនំស្រទាប់ច្បាស់មួយត្រូវបានដុតនំហើយបន្ទាប់មកថ្នាំលាបទីពីរប្រែជាពណ៌ខៀវម្តងទៀត។ បន្ទាប់មកថ្នាំលាបពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានដុតនំម្តងទៀតដូច្នេះពណ៌ប្រែទៅជាមានតម្លាភាព "។
ការផ្លាស់ប្តូរស្លាកសញ្ញាពហុកោណនិងការសម្រេចចិត្តផ្សេងទៀតបន្ទាប់មកត្រូវបានអនុវត្តទៅលើស៊ុមកង់តាមតម្រូវការ។
លេខស៊ុមនីមួយៗដែលមានចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរបស់កង់ដែលបានចុះបញ្ជីដោយប្រើបាកូដ។
ដូចគ្នានឹងផលិតម៉ូតូឬផលិតកម្មយានយន្តមានគោលបំណងក្នុងការផ្តល់បាកូដលើវីននេះគឺដើម្បីធានាថាប្រភេទម៉ូតូមានលក្ខណៈស្របច្បាប់។
នៅកន្លែងនេះដំណើរការនៃការប្រមូលកង់ពីផ្នែកផ្សេងៗត្រូវបានរចនាឡើងដោយកម្លាំងរបស់មនុស្ស។
ជាអកុសលសម្រាប់ហេតុផលភាពឯកជន, Kompas.com មិនអនុញ្ញាតឱ្យថតរូបនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិពណ៌នាអំពីដំណើរការដំឡើងនោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយដៃរបស់កម្មករដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូននិងឧបករណ៍មួយចំនួនទៀត។
ដំណើរការដំឡើងកង់ចាប់ផ្តើមដោយការតំឡើងសំបកកង់ដៃរនាំងខ្សែសង្វាក់កៅអីហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងឧបករណ៍ជិះកង់និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតដែលយកចេញពីឃ្លាំងសមាសធាតុផ្សំដាច់ដោយឡែក។
បន្ទាប់ពីកង់មួយត្រូវបានផលិតនៅក្នុងកង់វាត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់គុណភាពនិងភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រើប្រាស់។
ជាពិសេសសម្រាប់កង់អេឡិចត្រូនិចដំណើរការត្រួតពិនិត្យគុណភាពត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ដើម្បីធានាថាមុខងារអគ្គិសនីទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
កង់នេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនិងសាកល្បងសម្រាប់គុណភាពនិងការសម្តែងបន្ទាប់មកបានរុះរើនិងខ្ចប់ក្នុងប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេសសាមញ្ញមួយ។
មន្ទីរពិសោធន៍នេះគឺជាដំណើរការសម្ភារៈដំបូងបំផុតមុនពេលគំនិតជិះកង់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។
ក្រុមពហុកោណនឹងរចនានិងរៀបចំផែនការប្រភេទកង់ដែលពួកគេចង់ដំណើរការឬសាងសង់។
នៅពេលប្រើឧបករណ៍រ៉ូបូតពិសេសវាចាប់ផ្តើមដោយគុណភាពភាពត្រឹមត្រូវភាពធន់ទ្រាំនោមធន់ការធ្វើតេស្តិ៍រំង្រានិងជំហានសាកល្បងផ្សេងទៀត។
បន្ទាប់ពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអីទេដំណើរការផលិតកម្មរបស់កង់ថ្មីនឹងឆ្លងកាត់មន្ទីរពិសោធន៍នេះសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។
ព័ត៌មានលំអិតរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់គណនីរបស់អ្នកប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួយឬប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសកម្មភាពមិនធម្មតានៅលើគណនីរបស់អ្នក។