KOMPAS.com – ពហុកោណគឺជាម៉ាកកង់របស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីក្នុងស្រុកដែលមានទីតាំងនៅ Sidoarjo Regency, East Java ។
រោងចក្រមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រមានទីតាំងនៅផ្លូវ Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo និងផលិតកង់ Polygon រាប់ពាន់គ្រឿងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ដំណើរការនៃការបង្កើតកង់ចាប់ផ្តើមពីដំបូង ដោយចាប់ផ្តើមពីវត្ថុធាតុដើម និងបញ្ចប់ដោយកង់នេះ ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់សាធារណជនទូទៅ។
កង់ដែលផលិតក៏មានភាពចម្រុះផងដែរ។មានកង់ឡើងភ្នំ កង់ផ្លូវ និងកង់អគ្គិសនីដែលផលិតនៅក្នុងរោងចក្រផងដែរ។
មួយរយៈមុន Kompas.com មានកិត្តិយសទៅទស្សនារោងចក្រទីពីររបស់ Polygon នៅ Situarzo ។
ដំណើរការផលិតកង់ Polygon នៅ Sidoarjo គឺខុសគ្នាបន្តិចពីអ្វីដែលរោងចក្រកង់ផ្សេងទៀតធ្វើ។
បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1989 ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ក្នុងស្រុកនេះផ្តល់អាទិភាពលើគុណភាពនៃកង់ដែលពួកគេផលិត និងដំណើរការទាំងមូលនៅក្នុងរោងចក្រតែមួយ។
"រាល់គុណភាពអាចធានាបានសម្រាប់កង់គ្រប់ប្រភេទ ពីព្រោះយើងគ្រប់គ្រងគ្រប់យ៉ាងពីសូន្យរហូតដល់កង់"។
នេះជាអ្វីដែលលោក Steven Vijaya នាយកនៃពហុកោណឥណ្ឌូនេស៊ីបានប្រាប់ Kompas.com ថ្មីៗនេះនៅ Sidoarjo, East Java ។
នៅក្នុងតំបន់ធំមួយ មានដំណាក់កាលជាច្រើននៃការសាងសង់កង់ពីទទេ រួមទាំងការកាត់បំពង់ និងការផ្សារភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងស៊ុម។
វត្ថុធាតុដើមដូចជា បំពង់ដែកអ៊ីណុកក្រូមីញ៉ូម ត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែង ហើយបន្ទាប់មករួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការកាត់។
សម្ភារៈទាំងនេះខ្លះត្រូវបាននាំចូលដោយផ្ទាល់ពីបរទេស ខណៈពេលដែលដើម្បីទទួលបានស៊ុមកង់រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ចាំបាច់ត្រូវប្រើបច្ចេកវិទ្យាចាក់ថ្នាំ។
បន្ទាប់មកបំពង់ត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការកាត់តាមទំហំ អាស្រ័យលើប្រភេទកង់ដែលត្រូវសាងសង់។
បំណែកទាំងនេះត្រូវបានចុចម្តងមួយៗ ឬប្រែទៅជាការ៉េ និងរង្វង់ដោយម៉ាស៊ីន អាស្រ័យលើរូបរាងដែលចង់បាន។
បន្ទាប់ពីបំពង់ត្រូវបានកាត់និងរាងដំណើរការបន្ទាប់គឺការបន្ថែមឬលេខស៊ុម។
លេខករណីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវគុណភាពល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន រួមទាំងពេលដែលអតិថិជនចង់បានការធានា។
នៅក្នុងតំបន់ដូចគ្នា កម្មករមួយគូបានភ្ជាប់បំពង់ទៅនឹងស៊ុមខាងមុខ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបានផ្សារភ្ជាប់ត្រីកោណខាងក្រោយ។
បន្ទាប់មក ស៊ុមដែលបានបង្កើតឡើងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាម្តងទៀតនៅក្នុងដំណើរការភ្ជាប់ ឬបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីក្លាយជាស៊ុមកង់ដំបូង។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងតឹងរឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការផ្សារនីមួយៗ។
បន្ថែមពីលើការបញ្ចប់ដោយដៃនៃដំណើរការស៊ុមត្រីកោណ splicing វាក៏អាចធ្វើបានដោយម៉ាស៊ីនផ្សារមនុស្សយន្តក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន។
Yosafat នៃក្រុម Polygon ដែលជាមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍នៅរោងចក្រ Sidoarjo របស់ Polygon នៅពេលនោះបាននិយាយថា "វាគឺជាការវិនិយោគមួយរបស់យើងក្នុងការបង្កើនល្បឿនផលិតកម្មដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់" ។
នៅពេលដែលស៊ុមត្រីកោណខាងមុខ និងខាងក្រោយរួចរាល់ ស៊ុមកង់ត្រូវបានកំដៅក្នុងឡដ៏ធំមួយដែលហៅថាឡ T4 ។
ដំណើរការនេះគឺជាដំណាក់កាលដំបូងនៃកំដៅដែលហៅថា preheating នៅ 545 អង្សាសេរយៈពេល 45 នាទី។
នៅពេលដែលភាគល្អិតកាន់តែទន់ និងតូចជាងមុន ដំណើរការតម្រឹម ឬការត្រួតពិនិត្យគុណភាពត្រូវបានអនុវត្តម្តងទៀត ដើម្បីធានាថាគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់មានភាពត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់ពីដំណើរការកណ្តាលត្រូវបានបញ្ចប់ស៊ុមត្រូវបានកំដៅម្តងទៀតនៅក្នុងឡ T6 នៅ 230 ដឺក្រេរយៈពេល 4 ម៉ោងដែលត្រូវបានគេហៅថាការព្យាបាលក្រោយកំដៅ។គោលដៅគឺដើម្បីធ្វើឱ្យភាគល្អិតនៃស៊ុមកាន់តែធំ និងរឹងមាំម្តងទៀត។
បរិមាណនៃ T6 oven ក៏ធំដែរ ហើយវាអាចចាក់បានប្រហែល 300-400 ហ្វ្រេមក្នុងពេលតែមួយ។
នៅពេលដែលស៊ុមចេញពីឡ T6 ហើយសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាព ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវលាងសម្អាតស៊ុមកង់ជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវពិសេសហៅថាផូស្វាត។
គោលបំណងនៃដំណើរការនេះគឺដើម្បីយកកខ្វក់ ឬប្រេងដែលនៅជាប់នឹងស៊ុមចេញ ព្រោះថាស៊ុមកង់នឹងឆ្លងកាត់ដំណើរការគូរគំនូរ។
ការឡើងដល់ជាន់ទី 2 ឬទី 3 នៃអគារផ្សេងៗគ្នា ដែលត្រូវបានសម្អាតពីអគារដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូង ស៊ុមត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការគូរគំនូរ និងបិទភ្ជាប់។
primer នៅដំណាក់កាលដំបូងគួរតែផ្តល់ពណ៌មូលដ្ឋានហើយក្នុងពេលតែមួយគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃនៃសម្ភារៈស៊ុមដើម្បីធ្វើឱ្យពណ៌កាន់តែមានពណ៌។
វិធីសាស្រ្តពីរក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងដំណើរការគូរគំនូរផងដែរ៖ ការគូរដោយដៃ ដោយមានជំនួយពីនិយោជិត និងដោយប្រើកាំភ្លើងបាញ់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
ស៊ុមកង់ដែលត្រូវបានលាបពណ៌ត្រូវបានកំដៅក្នុងឡ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនទៅបន្ទប់ពិសេសមួយដែលពួកគេត្រូវបានបូមខ្សាច់ និងលាបពណ៌បន្ទាប់បន្សំ។
“បន្ទាប់ពី​លាប​ស្រទាប់​ទី​មួយ​ហើយ ស្រទាប់​ច្បាស់​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដុតនំ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ថ្នាំលាប​ទីពីរ​ប្រែ​ពណ៌​ខៀវ​ម្ដង​ទៀត។បន្ទាប់មក ថ្នាំលាបពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានដុតនំម្តងទៀត ដូច្នេះពណ៌ប្រែជាថ្លា” Yosafat បាននិយាយ។
បន្ទាប់មក ស្លាកសញ្ញានិមិត្តសញ្ញាពហុកោណ និងសញ្ញាសម្គាល់ផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្តទៅស៊ុមកង់តាមតម្រូវការ។
លេខស៊ុមនីមួយៗដែលមានតាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊ុមកង់ត្រូវបានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងលេខកូដ។
ដូចទៅនឹងការផលិតម៉ូតូ ឬរថយន្ត គោលបំណងនៃការផ្តល់លេខកូដនៅលើ VIN នេះគឺដើម្បីធានាថាប្រភេទម៉ូតូគឺស្របច្បាប់។
នៅកន្លែងនេះដំណើរការនៃការផ្គុំកង់ពីផ្នែកផ្សេងៗត្រូវបានរចនាឡើងដោយកម្លាំងមនុស្ស។
ជាអកុសល សម្រាប់ហេតុផលឯកជនភាព Kompas.com មិនអនុញ្ញាតឱ្យថតរូបនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិពណ៌នាអំពីដំណើរការដំឡើង នោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយដៃដោយកម្មករដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូន និងឧបករណ៍មួយចំនួនទៀត។
ដំណើរការដំឡើងកង់ចាប់ផ្តើមដោយការដំឡើងសំបកកង់ ដៃចង្កូត ចង្រ្កាន កៅអី ហ្វ្រាំង ឧបករណ៍កង់ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតដែលយកចេញពីឃ្លាំងគ្រឿងបន្លាស់ដាច់ដោយឡែក។
បន្ទាប់​ពី​កង់​ត្រូវ​បាន​គេ​ផលិត​ជា​កង់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​តេស្ត​រក​គុណភាព​និង​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់។
ជាពិសេសសម្រាប់កង់អេឡិចត្រូនិច ដំណើរការត្រួតពិនិត្យគុណភាពត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ ដើម្បីធានាថាមុខងារអគ្គិសនីទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
កង់នេះត្រូវបានផ្គុំ និងសាកល្បងសម្រាប់គុណភាព និងដំណើរការ ហើយបន្ទាប់មកបានរុះរើ និងវេចខ្ចប់ក្នុងប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេសធម្មតា។
មន្ទីរពិសោធន៍នេះគឺជាដំណើរការសម្ភារៈមុនដំបូងបំផុត មុនពេលគំនិតកង់មួយត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។
ក្រុមពហុកោណនឹងរចនា និងរៀបចំផែនការប្រភេទកង់ដែលពួកគេចង់រត់ ឬសាងសង់។
នៅពេលប្រើឧបករណ៍ពិសេសរបស់មនុស្សយន្ត វាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគុណភាព ភាពត្រឹមត្រូវ ធន់ទ្រាំ ភាពធន់ ការធ្វើតេស្តរំញ័រ ការបាញ់អំបិល និងជំហានសាកល្បងជាច្រើនទៀត។
បន្ទាប់ពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានចាត់ទុកថាយល់ព្រម ដំណើរការផលិតកង់ថ្មីនឹងឆ្លងកាត់មន្ទីរពិសោធន៍នេះសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។
ព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់គណនីរបស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួយ ឬប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសកម្មភាពមិនធម្មតានៅលើគណនីរបស់អ្នក។